<関西国際空港>

関西国際空港でのチェックインは一番端の「Ａ」、預ける荷物はそのままスルーでシンセンまで行くので荷物に関しては福州では何もしなくて良い。

関空－福州の直行便ということで、福建省に里帰りする人たちがチェックインカウンタの開く前から長蛇の列を作っていたが、チェックインカウンタの処理は意外に早く、そこまで待たされた感じは持たなかった。

深セン航空のマイレージカードは申し込めるのか訊いたところ、地上では申込用紙が無く手続きは出来ないとのこと。機内ではマイレージカード加入の勧誘を熱心に行っていたので、そこで申し込めば良い。

<福州長楽空港>

長楽空港に到着後、手荷物を全て持って飛行機を降りるとスタッフが「シンセン行き」と叫んでいた。ボードは持っていなかったので、聞き逃さない様に若干注意が必要。そのまま入国手続きに振り分けられるが狭いので直ぐ判るとも思う。

ここで国内線分の搭乗券を受け取るが、手書きの適当なモノ。座席番号等は記載が無いので、関空で手続きした搭乗券と一緒に持っている必要がある。

振り分けられるとそこは直ぐに入国審査、福州ではイミグレだけで税関は通過しないが、入国審査でパスポートにスタンプを捺してもらうと、Ｘ線検査が待っていた。（但し手荷物だけ）廊下を抜けるといきなり、だだっ広い国内線の搭乗ロビーに出る。スタッフの誘導は無いので（もしくはいい加減）、唯一こで迷子になる可能性がある。

実際、福州で降りてこの便ではなく別の福州発深セン行きに乗るハズの日本人乗客が、誤って誘導されてしまい、ZH9098便の列に並んでしまっていた。つまり降機時に「深セン行きの人」とだけスタッフは叫んでいたため、そこに引っかかってしまったのだ。

この乗客はZH9098便で福州に入り、そこから別便で深センに行く予定だったようだ。若しくは深センではなく別の都市だったのを聞き違えて、誤って並んでしまったのだろうか、中国語は全く判らなかった様だ。

後で確認できたのだが、福州空港到着後に渡された「国内線用の搭乗券」には福州発の搭乗口番号「７」が手書きで記載されていた。これはなかなか気づかない。少なくともフライト番号の「ZH9098」と深セン行きは覚えておきたい。

直ぐに国内線（福州→シンセン）の搭乗が始まるので、時間的余裕は無い。搭乗の際に先程の国内線用の手書き搭乗券を渡す。機体も席も同じだが、国内線になっているため隣に座る人は違う。余談だが大阪発の国際線では福建人だらけ、福州からは国内線だが搭乗者は外国人（東南アジア・ロシア・中東系？）が目立っていた。

<シンセン到着後>

飛行機を降りると、ここではスタッフがボードを持って待っている。ここで再び国際線組として乗客が合流し、国内線の客とは別の所を通り、シンセン空港の国際線の到着客、既にイミグレを通過し中国に入国済みの人たち（但し通関は未だ）に混ぜられることになる。

ターンテーブルからは、その人たちの荷物に混じって、預けた自分の荷物が出て来るので、それをピックアップし、そのまま税関（Ｘ線）を通過する。いきなり沢山の人の居る場所に出ること、そして一切のサポートが無いので泡を食わない様にしたい。

シンセン空港の到着ターミナルは国内線ではなく国際線の方から出る形になるため、出迎えがある場合は事前に連絡しておく方が良い。

イミグレは福州で行い、通関はシンセンで行うという変則方式だが、これも慣れたら特に問題は無いと思われる。

<シンセン宝安空港>

シンセン→上海は国内線扱いなのだが、シンセン宝安空港では国際線のカウンターでチェックインが必要なため、国際線の方へ回る。見送りの人間がいる場合でも、国際線のため、チェックインのエリアには入ることが出来なく、入口でお別れになるので注意。

シンセン空港の国際線のカウンターは少なく、直ぐに見つかりそうだが、CA919便のチェックインは丁度裏側で死角になっていた。（下の写真参照、裏側の94番）しかも、国際線の扱いの可能性を予想して少し早めに空港に到着したため、チェックインが始まるまで時間がかかった。

グランドスタッフは、この便の特殊事情を理解しておらず、いい加減な案内をするので注意が必要。荷物だけはシンセン空港のチェックインの際に預けてしまう。

チェックイン完了後、素直にそのままの流れで出国審査に並んだところ、出国審査官（辺防）に「ココじゃないよ」と言われ引き返した。危うく出国してしまうところだったが、何処に行けばよいのか案内は一切無く、スタッフも知らぬ存ぜぬな様子。かなりイレギュラーなパターンの様子（出国手続きをしてしまうと乗れなくなるので注意）

そのままこの94番チェックインカウンター付近で待機しているのが正解で、暫くすると呼ばれ（もちろん中国語で）、「東京行きご一行様」として、スタッフにゾロゾロ着いていくことになる。

結局、裏口から国内線の方に戻る形で、安全検査を受け、国内線の出発ロビーに放り込まれ、そのまま搭乗と相成った。従い、シンセンでは出国手続きはしない。

<上海浦東空港到着後>

到着すると手荷物を全て持って一旦降りる。

東京行きと書いたボードを持った人間が待っており、そこで待機する。人数が集まると、そのまま金魚の糞状態で着いて行く。程なく出国審査でパスポートを提示して手続き完了。

そこから、何時の間にか出発ロビーに放り込まれるが、既に東京行きの搭乗が始まっていた。ココでは殆ど時間が無いと思った方が良い。そして搭乗口が何処かという情報は一切無いので、自分で確認しなくてはならない。希にフロアーが違ったりするので、はぐれない様に注意。

あとは、上海から日本に向かう乗客に混じって通常通りの行程、シンセンから乗ってきた席と同じなので、特に心配は無い。

<成田空港>

成田空港でのチェックイン時に預ける荷物は、そのままスルーでシンセンまで行くので荷物に関しては上海では何もしなくて良い。

<上海浦東空港>

上海浦東空港に到着後、手荷物を全て持って飛行機を降りると「シンセン行き」と書いてあるボードを持ったスタッフが立っているので、真っ直ぐ進まないでそこで待つ。

ここで国内線分の搭乗券を受け取るが、手書きの適当なモノ。座席番号等は記載が無いので、成田で出された搭乗券と一緒に持っている必要がある。

シンセン行きの乗客を全て集めてから、別室の入国審査を通過するが、上海ではイミグレだけで税関は通過しない。グランドスタッフに着いていき、鍵が閉まっている迷路の様なところを抜けるので、勝手に先にいくことが出来ない。結局、観光ツアーの様な形で集団行動になるので注意。

迷路のドアを開けると、いつの間にか、他路線の客と混じり国内線の安全検査に並ばされる。ここでも液体のチェックが通常通りあるので、成田の免税品店で安易に酒など買わない方が良い。

安全検査に並んだ段階で、航空会社のスタッフは居なくなるので、迷子にならない様に注意が必要。少なくともフライト番号の「CA930」は覚えておいた方が良い。因みにどのゲートから搭乗するのかは搭乗券には書いていない。案内も一切無いので注意が必要。

直ぐに国内線（上海浦東→シンセン）の搭乗が始まるので、時間的余裕は無い。搭乗の際に先程の国内線用の手書き搭乗券を渡す。機体も席も同じだが、国内線になっているため隣に座る人は違う。

<シンセン到着後>

飛行機を降りると、ここでもスタッフがボードを持って待っている。ここで再び国際線組として乗客が合流し、国内線の他の客とは別の所を通ってタラップを降りると、いつの間にか、シンセン空港の国際線の到着客と混じっていることが解る。

この時はクアラルンプールからの到着客と混じっていたが、既にイミグレを通過し中国に入国済みの人たち（但し通関は未だ）に混ぜられることになる。

ターンテーブルからは、その人たちの荷物に混じって、預けた自分の荷物が出て来るので、それをピックアップし、そのまま税関（Ｘ線）を通過する。いきなり沢山の人の居る場所に出ること、そして一切のサポートが無いので泡を食わない様にしたい。

シンセン空港の到着ターミナルは国内線ではなく国際線の方から出る形になるため、出迎えがある場合は事前に連絡しておく方が良い。

イミグレは上海で行い、通関はシンセンで行うという変則方式だが、慣れたら特に問題は無いと思われる。